Des changements nécessaires ont été apportés à la construction et aux moteurs à partir du troisième exemplaire, des équipements radio électroniques ont été installés

Un pilote de l'armée de l'air de Russie a effectué le premier vol, à bord du chasseur de 5e génération T-50.

Le service de presse du groupe Soukhoï a annoncé qu'un pilote du centre d'essai Tchkalov a décollé depuis l'aérodrome de Joukovski (région de Moscou). Le premier vol d'un pilote de guerre entame une nouvelle étape des essais du T-50.

Les essais en vol de l'avion de chasse de 5e génération T-50 du groupe Soukhoï développé dans le cadre du programme PAK-FA (futur système aéronautique de l'aviation du front) ont débuté, en janvier 2010. Quatre avions participent au programme d'essais. Ils sont pilotés par des pilotes d'essai de Soukhoï et de l'Institut de recherche aéronautique Gromov. Au printemps et en été prochains une étape nouvelle doit commencer dans l'histoire du chasseur : les essais d'Etat conjoints pendant lesquels les avions seront pilotés par les pilotes de guerre du Centre d'essai Tchkalov des forces aériennes de Russie. Le premier vol a été effectué le 25 avril 2013. Selon le service de presse de Soukhoï ce vol d'essai a duré plus de deux heures.

On peut parler, de fait, du début des essais d'Etat avec un léger retard par rapport au délai initialement fixé pour mars 2013. Un cinquième avion doit prochainement joindre le programme. A partir de ce moment la majeure partie des vols sera réalisée non loin d'Akhtoubinsk, sur la Volga, où est situé l'Institut de recherche aéronautique Gromov. De quels résultats peut-on déjà parler ?

D'après les informations publiées, les 4 avions constuits ont effectué plus de 200 vols. Le programme se déroulait cependant avec des interruptions : ainsi le premier avion, le T-50-1, restait cloué au sol pendant plus d'un an, d'août 2011 à l'automne 2012. Il y a eu également des problèmes sur le T-50-2 suite au pompage d'un moteur intervenu le 21 août 2011 lors du décollage à Joukovski pendant le salon MAKS-2011.

Des changements nécessaires ont été apportés à la construction et aux moteurs à partir du troisième exemplaire, des équipements radio électroniques ont été installés. Selon les informations accessibles, le T-50-4 est déjà doté d'un équipement régulier.

L'intensité des vols doit s'accroître au fur et à mesure que la construction sera perfectionnée et le nombre d'avions augmentera. Au total, 8 avions doivent participer aux essais pour réaliser plusieurs centaines de vols annuels. Le programme des essais prévoit 2.000 vols. La première étape des essais doit être achever, en 2015, et parallèlement les premiers avions de pré-série, pour la formation des pilotes, seront fournis au Centre de formation de Lipetsk, en 2015-2016.

L'état actuel du programme permet d'en parler avec optimisme. Les premières escadrilles de T-50 seront visiblement opérationnelles à la fin de cette décennie. La capacité de combat du parc en place sera maintenue grâce aux réparations des avions construits à l'époque soviétique et à la fourniture des Soukhoï Su-30SM et Su-35.

La version indienne de l'avion, le chasseur FGFA développé sur la base du T-50 pour les forces aériennes de l'Inde, doit voir le jour dans la deuxième moitié de la décennie. Tout porte à croire que l'Inde ne sera pas l'unique pays à acheter l'avion de chasse russe de 5e génération pour ses forces aériennes.

Il est également à noter que parallèlement au T-50, la Russie développe les armements pour le nouveau chasseur et l'infrastructure nécessaire à son entretien. Une telle approche d'ensemble permet d'espérer que l'avion nouveau sera, rapidement, mis en série.

La Voix de la Russie