Les premières informations extraites de ces enregistrements confirment l’hypothèse d’une vitesse excessive avancée dès l’accident le 24 juillet.

 

Le conducteur du train qui a déraillé à Saint-Jacques de
Compostelle, accident qui a fait 79 morts, parlait au téléphone avec un
collègue et semblait consulter un plan au moment de l'accident survenu alors
que le convoi roulait à 153 km/h, ont révélé mardi les boîtes noires de la
motrice.

Les premières informations extraites de ces
enregistrements confirment l'hypothèse d'une vitesse excessive avancée dès
l'accident le 24 juillet, la plus grave catastrophe ferroviaire en Espagne
depuis 1944, pour lequel le conducteur a été inculpé de "79 faits
d'homicide par imprudence".

   Elles donnent
des indications précises sur le scénario de l'accident: un

train lancé à 192 km/h, un coup de frein, puis le
déraillement à 153 km/h alors que le conducteur parle au téléphone avec un
collègue et semble consulter un plan.

   Francisco José
Garzon Amo, un cheminot expérimenté de 52 ans, avait, selon la presse, reconnu
lors de son audition dimanche par le juge Luis Alaez avoir eu un moment de
"distraction" et ne pas avoir réussi à freiner, sans pouvoir expliquer
pourquoi.

   Mardi, les
renseignements fournis par les boîtes noires répondent en partie aux questions
des enquêteurs, confirmant notamment que le train, à l'approche du lieu de
l'accident, roulait deux fois plus vite qu'autorisé.

   "Dans les
kilomètres ayant précédé le lieu de l'accident, le train roulait à 192
km/h", a indiqué le Tribunal supérieur de justice de Galice.

   "Quelques
secondes avant l'accident, un frein a été activé. On estime qu'au moment du
déraillement, le train roulait à 153 km/h", a ajouté le tribunal.

   L'accident s'est
produit dans le virage très serré de A Grandeira, à quatre kilomètres de
Saint-Jacques de Compostelle, sur une voie à grande vitesse parcourue également
par des trains conventionnels.

   A cet endroit,
le train a quitté un tronçon limité à 220 km/h pour en aborder un autre, situé
en zone urbaine, limité à 80 km/h. Cette partie de voie n'est pas équipée de
système automatique de freinage.