La société israélienne Elbit Systems remplace les entreprises européennes et américaines

La rupture des relations de la Russie avec l’Ukraine a mis fin à la coopération avec la société Antonov en termes de production d’avions de passagers An-148. Pour remplacer les avions Tu-154 et Tu-134 de la flotte russe, il a été conçu un avion de passagers à moyen rayon d’action, MS-21 (Yak-242). Le vol inaugural du MS-21 est prévu au printemps 2016, et sa cadence de production sera ensuite de 50 avions par an.

L’avion MS-21 a un équipage de deux pilotes seulement, sa distance de vol maximale est de 6000 km. La propulsion du MS-21 est réalisée par deux moteurs Aviadvigatel PD-14 A/M, avec 12.500 -15600 kgf de traction, sur lesquels sont montés des systèmes informatisés pour faciliter les fonctions DEEC (Digital Electronic Engine Control) permettant une réduction de la consommation de carburant jusqu’à 45% par rapport aux moteurs similaires.

En raison des sanctions imposées à la Russie, les entreprises européennes et américaines ne sont pas autorisées à travailler avec la Russie. Par conséquent la firme russe KRET a trouvé une société prête à coopérer pour réaliser l’avionique du MS-21, la société israélienne Elbit Systems. Elbit Systems est parmi les plus puissantes entreprises d’électronique dédiés à l’aviation. Elle a modernisé un large éventail d’armes et de matériel militaire, y compris les MiG-21 en Roumanie. Les commandes de vol électriques sont de type fly-by-wire, la cabine est de type cockpit en verre utilisant des écrans LCD couleur subordonné au système de contrôle de vol qui fournit uniquement les informations nécessaires aux pilotes.

Le système de contrôle de vol dispose d’une interface homme-machine qui calcule les paramètres de sécurité de vol et annule les commandes des pilotes quand ils dépassent l’angle d’attaque maximal admissible ou les limites structurelles de l’avion.

Grâce à l’avionique israélienne de pointe, le MS-21 est supérieur, en termes de distance de vol et de capacité, aux avions Airbus A320, Boeing 737, Bombardier C et Embraer 175/190/195.

Il sera fabriqué à Irkoutsk en trois versions: MS-21-200 (150 passagers), MS-21-300 (180 passagers) et MS-21-400 (212 passagers). La version cargo a une capacité de charge utile de 22600 kg. A ce jour, il y a 276 commandes (dont 50 pour Aeroflot).

Sources: Valentin Vasilescu; Traduit par Réseau International