L’expert explique que l’exploitation de matériaux de ce type dans la construction des sous-marins permet non seulement de réduire leur masse et de renforcer leur fiabilité..

De matériaux innovants qui recouvriront la coque des sous-marins russes permettront de réduire leur détection acoustique.

Les sous-marins russes de 5e génération seront fabriqués à partir de matériaux composites innovants permettant de réduire leur détection acoustique, annoncent le quotidien russe Izvestia.

"Il s'agit de nouveaux matériaux composites multicouches. Leur structure et leur composition permettent de réduire la puissance des signaux réfléchis par un sous-marin, et empêchent la propagation des vibrations provoquées par le fonctionnement des mécanismes", a indiqué le conseiller du directeur général du Centre russe de recherche Krylov Valeri Polovinkine.

Selon lui, "l'ennemi potentiel ne recevra simplement pas le signal réfléchi à un niveau suffisant, car le matériau composite possède une importante capacité d'absorbation acoustique et est en mesure de modifier ses caractéristiques au cas où les vibrations se produisent, empêchant ainsi la propagation de l'énergie vibrationnelle".

L'expert explique que l'exploitation de matériaux de ce type dans la construction des sous-marins permet non seulement de réduire leur masse et de renforcer leur fiabilité, mais aussi d'économiser sur les frais d'exploitation, les composites étant résistants à la corrosion et n'exigeant pas la peinture. Par ailleurs, les spécialistes soulignent la courte durée de fabrication d'appareils de ce type.

D'après l'édition, les mécanismes construits à partir de matériaux composites sont en cours d'essais. La première hélice devrait être mise à l'épreuve dans des conditions réelles dès 2018.

"C'est une des élaborations les plus prometteuses de notre université, indique M. Polovinkine. Le travail dans ce sens devrait permettre de réduire le niveau de vibration des pales et d'améliorer l'efficacité du fonctionnement des hélices. De nombreux effets permettront d'ailleurs de perfectionner le champ acoustique de l'engin. Et grâce à la nouvelle structure du matériau, la pale pourra s'adapter au courant hydrodynamique en fonction de la vitesse".