Le SR-10 est équipé d’un turboréacteur AI-25TLSh et de sièges éjectables K-93 utilisables à altitude zéro et à une vitesse de 950 km/h.

Les vols d'essai de l'avion SR-10 ont commencé à la base aérienne de Koubinka dans la région de Moscou, annonce Defence Blog.

Le sigle SR-10 signifie avion à réaction à l'aile en flèche inversée à 10°. Cette aile permet de rendre l'aéronef plus compact et de le stabiliser à petites vitesses, ce qui facilite l'apprentissage du b.a.-ba du pilotage.

Les concepteurs du SR-10  du  bureau d'études SAT signalent que l'avion d'entraînement Yakovlev Yak-130, actuellement en exploitation dans l'armée de l'air russe, est plutôt destiné à des pilotes possédant une formation de base, tandis qu'il n'y a pas d'avions à réaction simples et bon marché pour les débutants. Ces derniers doivent utiliser des L-39 lourds et obsolètes de fabrication tchèque.

Selon le concepteur, le coût d'une heure de vol du SR-10 est largement inférieur à celui du Yakovlev Yak-130 (environ 2.240 euros contre 7.170). L'efficacité de l'entraînement sur SR-10 est de 10% supérieure à celle sur L-39.

Le SR-10 est équipé d'un turboréacteur AI-25TLSh et de sièges éjectables K-93 utilisables à altitude zéro et à une vitesse de 950 km/h.